André Moynet

André Moynet est un pilote de chasse et d'essais puis homme politique français né le 19 juillet 1921 à Saint-Mandé (Val-de-Marne) et mort le 2 mai 1993 à Nice (Alpes-Maritimes).

Biographie

Engagé volontaire en 1939, André Moynet participe à la Seconde Guerre mondiale en tant que pilote de chasse dans les FAFL. Le 11 mai 1942 il rejoint le groupe Île-de-France (Squadron 340 pour la Royal Air Force) avant de rejoindre le groupe Normandie-Niémen ou il commandera une escadrille (115 missions aériennes totalisant 150 heures de vol de guerre). « Il est (...) titulaire de 12 victoires dont 4 probables et compte à son actif deux F.W. 190 endommagés et la destruction au sol de deux postes de DCA, d'une station de radio locale, d'un train, de plusieurs camions et véhicules légers sans compter les mitraillages de troupes ».

Témoin du système stalinien, il témoignera au procès Kravtchenko en 1949 à Paris.

À la Libération, il entame une carrière politique comme député indépendant et devient Secrétaire d'État en 1954.

Pilote d'essai

En 1953 il obtient sa licence de pilote d'essais et pilote en essais parallèlement à sa carrière politique. Il est commandant de bord pour les premiers vols et les essais du Hurel-Dubois HD-32, Il présente en vol le Hurel-Dubois HD-10 et le Hurel-Dubois HD-31. Le 31 octobre 1956, au cours d'un vol d'évaluation pour les forces aériennes brésilienne il est gravement blessé lors de l'écrasement d'un Hurel-Dubois HD-321 dans la Baie de Rio.

Rétabli, il assure le premier vol du Hurel-Dubois HD-34 le 16 février 1957. Il passe ensuite chez Sud-Aviation ou il participe en tant que copilote aux côtés du commandant Pierre Nadot aux essais de la Caravelle.

Il rejoint la firme de Max Holste ou il assure les essais du Max-Holste MH.250 Super Broussard dans sa première version avec deux moteurs en étoile Pratt & Whitney.

Il conçoit et donne son nom à un avion de chez Matra, le Moynet M.360 Jupiter.

Sport automobile

Également en 1968 il conçoit et réalise avec Jacques Hubert, un ancien de René Bonnet, une voiture de sport-prototype à l'aérodynamisme soigné. Basée sur un châssis Costin-Nathan elle est munie d'un moteur de Simca 1200 S modifié avec un carter sec et deux carburateurs double corps donnant 102 chevaux et une vitesse de pointe de 230 km/h à la voiture. Aux 24 Heures du Mans 1968 la voiture abandonne au bout de trois heures après la rupture de la pompe à huile. Le modèle 1975 terminera premier dans sa catégorie 1 601 à 2 000 cm³ aux 24 Heures du Mans 1975 avec comme pilotes Michèle Mouton, Marianne Hoepfner et Christine Dacremont.

André Moynet est nommé colonel de réserve de l'Armée de l'air en 1968.

Politique

En 1965, il est candidat malheureux à la mairie de Chalon-sur-Saône (Saône-et-Loire). De 1967 à 1975, il est Président-directeur général des Établissements Saint-Chamond Granat à Courbevoie. Son épouse, Madeleine Moynet née Fabre de Latude, est maire d'un village voisin, Gigny-sur-Saône, de 1959 à 1965. En 1971, il est élu maire de Biot dans les Alpes-Maritimes.

Décès

André Moynet meurt le 2 mai 1993 à Nice. Ses obsèques se déroulent en la cathédrale d'Antibes. Il est inhumé au cimetière de Biot.

Mandats

Secrétaire d'État à la Présidence du Conseil du gouvernement Pierre Mendès France (du 12 novembre 1954 au 23 février 1955) et, dans le même temps, ministre chargé de coordonner l'action gouvernementale en faveur de la jeunesse
Député Républicains indépendants de Saône-et-Loire (1946-1967)
Maire de Biot (1971-1977)

Décorations

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Claude-Henry Leconte, André Moynet, Pilote de combat, Paris, la pensée moderne, 1955, 222 p.

Liens externes

Ressource relative à la vie publique :
- Base Sycomore
Ressource relative au sport :
- Driver Database
Bio sur le site de l'Ordre de la Libération
André Moynet aux 24 heures du Mans
Club officiel automobiles Moynet
Biographie sur le site de l'Ordre de la Libération
« LES SÉPULTURES DES PILOTES DU NORMANDIE-NIEMEN », sur tombes-sepultures.com/ (consulté le 1^er novembre 2019).